凿穿喜马拉雅山,中国动用4500吨盾构机,打造全球海拔最高铁路!
发布时间:2021/7/6       来源:佚名    分享到:

在中国一带一路战略的西南方向,有着这样一座国家,它蜷缩在喜马拉雅南麓的脚下,周围三面都是虎视眈眈的印度。它既有加德满都这样的“光明之城”,又有着“三里无平地”的恶劣环境,它就是雪山之国——尼泊尔。

自唐朝以来,中尼两国就保持了良好的外交,也是双方沟通合作的基础。2015年印度切断了尼泊尔的石油供应,中国立刻出手援助尼于危难之中。这让尼泊尔更加意识到与中国沟通的重要性。自从青藏铁路修建到日喀则段建成后,尼泊尔副总统便迫不及待地在西藏旅游文化论坛上道出了,尼泊尔人民对青藏铁路修到本国的热切期盼!

如今,中国回应了尼泊尔人民的殷切期盼,开始建造这条万众期待的中尼铁路!这条铁路的修建难度相信是众所周知的,早在修建青藏铁路时,便记录了4800米高度的含氧量相比于我国东部的平原地区甚至不足50%这一信息,所有氧气,保暖等设备必须全人工供应!但相比于以往,此次中尼铁路的修建大部分位于G318的沿线,省去了不少运输之力,G318西藏段被称为“心灵处天堂,躯壳入地狱”,其景色之奇崛,道路之艰险可见一斑!若铁路打通,必将成为震撼人心又净化心灵的奇迹之路!

数据显示出,中尼铁路全线45座隧道,总长272公里,约占总路程数的52%。此铁路一旦建成之后,将会是全球海拔最高的铁路。中国的隧道专家王梦恕称,中尼线上的隧道最长可以达到25公里!青藏高原的冻土硬岩尤为难破。另有几乎40%的路段为桥梁。而喜马拉雅山脉的高山普遍在6000米、7000米甚至更高!如此高度的落差和数不胜数的桥梁隧道,又成为了铁路建设的一个大难题!

为解决这个难题,我国派出了盾构机之王--京华号赶赴中尼铁路的建设路段!盾构机的全名叫做断面隧道掘进机,通过机身前方的大型刀片快速运转,并将泥土通过刀片间侧的螺旋运输机送出地面以达到开凿岩土的效果。京华号是中国盾构机的王牌,它长150米,重量4300吨,直径16.07米,是我国最大的盾构机,也是2008年中国打破洋盾构垄断后的新一里程碑!它的刀片前身印着红色的京剧脸谱,象征着忠勇仁义,与关云长等红脸英雄并驾齐驱战斗在最一线!同时,4500吨的长城号盾构机也一并前往一线。若它们能携手打通喜马拉雅,将成为中国盾构机的“绝代双骄”。

打通喜马拉雅并非空中楼阁,而是百尺竿头更进一步的突破!前辈们筚路蓝缕的在险寒的青藏高原上修筑了风火山隧道、昆仑山隧道、三岔河大桥、长江源大桥等宏伟工程,有丰富的经验和更强大的工具支撑,又怎知不可一试?

中尼铁路的预计通车时间在2022年前后,这条在经济、政治、交通、旅游等领域都有着无数重大意义的铁路,也是中尼两国人民共同翘首以盼的伟大工程!从前云横秦岭家何在?今欲凿穿喜马拉雅山!中国基建必将创建新的奇迹,在世界历史上留下浓墨重彩的一笔!